Das Projekt
An dieser Stelle möchten wir Details zum Fahrzeug nennen und außerdem den Fortschritt der Aufarbeitung des Busses dokumentieren. Ganz oben steht unsere "Wunschliste" mit Ersatzteilen die wir benötigen. Natürlich ist der Bus derzeit in einem technisch einwandfreien Zustand, zugelassen und geprüft. Dennoch stehen insbesondere
"Schönheitsreparaturen" und vorbeugende Instandhaltungsmaßnahmen an.
Technische Daten:
Erstzulassung: 12.08.1985
VIN: WDB30710013045319
Motor: OM 407 h A mit Turbolader
Leistung: 206 kW / 280 PS
Getriebe: MB-Automatic W 3 A 110 R (dreistufig)
Länge/Breite/Höhe: 17.430/2.500/2.940 mm
StÜlB-Front
Sitzplätze: 63
Stehplätze: 93
Türen: 3 Bode Innenschwenktüren, Tür 1 manuell, Tür 2 manuell oder automatisch, Tür 3 automatisch
Reifen: 295/80R22,5
Felgen: 7,5 Zoll Felgenmaulweite, 22,5 Zoll Felgendurchmesser, 10 Loch mit Limesringen
Wunschliste: Kleiderhaken
Wir benötigen nach Abbruch einen Kleiderhaken für die Fensterholme.
Wunschliste: Lampenschirm für Innenbeleuchtung
Der Bus hat außergewöhnliche, weil eckige Lampenschirme. Wir benötigen ein bis zwei Stück!
Wunschliste: Nebelschlussleuchte und Kennzeichenbeleuchtung
Ursprünglich saß links in der Heckklappe eine eckige Nebelschlussleuchte. Die Kennzeichenbeleuchtung erfolgte ursprünglich von oben mit einer breiten Leuchte. Wir suchen beide Teile!
Wunschliste: Kinnschutzpolster
Für die Einzelsitze benötigen wir dreimal die kurzen Kinnschutzpolster nebst Schraubblech.
Wunschliste: Klappengriff und Dämpfer für Klappe
Der Griff einer Klappe wurde beschädigt und der Dämpfer einer Klappe ist erneuerungsbedürftig. Wir suchen Ersatz!
Wunschliste: Felgen, Radlaufgummis und Faltenbalghalterung
Außerdem suchen wir noch Tauschfelgen (Maße siehe oben), sechs schwarze Gummilippen für die Radläufe und das breite Gummiband was unter dem Bus den Faltenbalg fixiert.
Und nun eine Auswahl der bisherigen Arbeiten:
21.05.2011:
Es wurden zeitgemäße Hinweisschilder beschafft und auf gereinigte Untergründe aufgebracht.
08.05.2011:
Der Öldruck in den Stabilisatoren des Gelenks wurde korrigiert. Teilweise wurden die Lager erneuert.
16.09.2010:
Im Innenraum wurden im Frontbereich weitere Verkleidungen lackiert.
Der Hilfsrahmen wurde ausgebessert. Die Außenseite der Karosserie wurde teilweise gespachtelt und neu lackiert.
Der Tank wurde ersetzt.
Das Fahrwerk wurde an vielen Stellen ausgebessert.
Ein neues Feststellbremsventil wurde angebracht.
22.05.2010:
Im Innenraum wurden im Frontbereich viele Verkleidungen erneuert und lackiert.
Im Gelenkbereich wurden innen alle Haltestangen und Flächen geschliffen und lackiert, die klappernden Metallringe des Faltenbalgs wurden durch Originale aus Kunststoff ersetzt.
29.01.2010:
Ein seit längerem beschädigter Fenstergummi wurde im Nachläufer ersetzt.
19.09.2009:
Mit Blick nach Grevenbroich konnte nun auch der dort durch Vandalismus beschädigte Stern ausgetauscht werden.
19.09.2009:
Auch ohne Mitwirkung der Firma Behr (die bis heute nicht auf unsere Anfrage reagierte) konnten die Heizungsaustritte an der Frontbox gewechselt werden.
19.09.2009:
Das gesprungene Gehäuse des vorderen linken Blinkers wurde erneuert.
19.09.2009:
Durch eine Spende konnte die unansehnliche Öffnung in der Haltestange originalgetreu abgedeckt werden.
24.07.2009:
Im Rahmen der TÜV-Prüfung wurden Teile des Fahrwerks und des Hilfsrahmens ersetzt. Anschließend erhielt der Bus eine Grundreinigung.
01.07.2009:
Seit dem 01.07.2009 steht dem Bus eine Abstellhalle zur Verfügung. Nach Abschluss der notwendigen Vorarbeiten, steht das Fahrzeug nun geschützt.
13.06.2009:
Aus dem unten erwähnten Ersatzteilspender konnten außerdem zehn passende Sitzbänke, Sitzprallpolster, Zier- und Abdeckleisten sowie ein Heizungsgebläse Verwendung finden. Damit
wurden beschädigte oder verschlissene Teile ersetzt ohne den Originalzustand zu beeinträchtigen.
Zur Verfügung gestellt wurde außerdem ein auf den Zahltisch passender Almex-Drucker eines anderen Bahnbusses. Wir bedanken uns sehr für diese Unterstützung!
11.06.2009:
Aus dem erwähnten typ- und herkunftsgleichen Fahrzeug konnte auch ein Mercedes-Stern mit dem Originaldurchmesser entnommen werden. Das auffällig zu kleine Logo an der Front gehört damit der Vergangenheit an.
11.06.2009:
Im Laufe der Zeit sind einzelne Teile der Innenverkleidung vergilbt. In einem ersten Schritt wurden alle Dachwinkel wieder in das
originale und frische crèmeweiß umlackiert.
09.06.2009:
Aus dem selben Fahrzeug konnte auch ein Rückfahrscheinwerfer ausgebaut werden. Damit ist nun der defekte Leuchtkörper am Heck ersetzt worden.
09.06.2009:
Aus einem typ- und herkunftsgleichen Fahrzeug konnte die
Liniennummernfilmanlage für die bislang leere Heckanzeige erworben werden. Inzwischen wurde auch ein attraktiverer Film mit weißen Ziffern auf schwarzem Grund eingebaut.
23.05.2009:
Der Bus war ursprünglich mit einer ANNAX-Matrixanzeige an der Front ausgestattet. Daher besaß die Verkleidung innen über dem Fahrer keine Klappe als Zugang zu den Zielfilmkurbeln.
Um nicht immer umständlich die ganze Frontklappe zu öffnen, wurde ein entsprechendes Ersatzteil mit der benötigten Kurbelklappe besorgt und eingebaut.
09.05.2009:
Der zuvor leere Kasten für die seitliche Beschilderung wurde mit einem von Manuel Dölle zur Verfügung gestellten Zielfilmkasten bestückt. Das manuell zu bedienende
Gerät ist mit einem dreiteiligen Linienfilm und einem Seitenzielfilm der Rheinbahn Düsseldorf ausgestattet. Das Gehäuse wurde vor dem Einbau gesäubert und lackiert.
12.04.2009:
Die Füße der ersten beiden Sitzgestelle wurden entrostet und neu lackiert. Es folgen noch 13...
10.04.2009:
Es wurden Eigentümerbeschriftungen angebracht. Hier auf der ersten Tür.
10.04.2009:
Es wurden Eigentümerbeschriftungen angebracht. Hier auf dem Sicherungskasten vorne links.
08.03.2009:
Der Faltenbalg wurde innen und außen gründlich gereinigt. Defekte Leuchten wurden ausgetauscht.
01.03.2009:
Die zwar unauffälligen aber doch fehlplatzierten schwarzen Klebestreifen an den Fensteroberkanten wurden entfernt.
31.01.2009:
Die Schriftzüge der Vorbesitzer wurden innen und außen entfernt.
31.01.2009:
Da der Bus lange Jahre Radzierkappen trug, konnte das Aussehen der Felgen vernachlässigt werden. Nach dem Entfernen der Zierkappen kamen verschiedenfarbige Lacke in schlechtem Zustand ans Tageslicht.
Langfristig werden die Felgen einer Sandstrahlung und Neulackierung unterzogen.
Um das Erscheinungsbild kurzfristig zu verbessern, wurden Lackreste entfernt und ein mattschwarzer Rostschutzlack aufgetragen.
26.01.2009:
Die neuen Kennzeichen werden angebracht. Zuvor wurden selbstverständlich die Spuren des alten Schildes entfernt.
STANDARDBUS GBR Stefan Fuchs und Daniel Therhaag